straattheater
Carriere
Rond een reclamezuil, beplakt met affiches over de carrieredagen, kronkelt in de hal van de VU een slang, getooid met een professorenhoofddeksel. De slang fluit naar een mooie, schaars geklede studente en roept zachtjes: Eva, Eva.
Het meisje kijkt, drentelt heen en weer op haar hoge hakjes en komt zo iets dichterbij, met ietwat verborgen aandachtige houding.
Slang: Hi, hoe gaat het?
Eva kijkt naar de slang en glimlacht alleen.
De slang maakt een fikse kronkel om de zuil heen (het moet dus een lenige acteur zijn, voorzien van stevige slangenstaart) en vervolgt: Zeg Eva...
Eva draait zich helemaal om naar de slang toe.
Slang: Eva, doe je mee met de carrieredagen?
Eva knikt en zegt: Ik denk het wel.
Slang: Goed zo; zo kom je hogerop, heb je baat van je studie, kun je andere mensen daarmee van dienst zijn.
Eva: Ik heb niet veel ambities hoor.
Slang: Hoeft ook niet voor een leuk, mooi meisje zoals jij bent. Heb je al een vriend?
Eva: Jawel, maar hij slaapt veel, spant zich niet in.
Slang: Geef jij hem dan het goede voorbeeld met hogerop klimmen, carriere te maken.
Eva: Tja, ik weet het nog niet allemaal zo precies.
Slang: In deze wereld wordt inspanning beloond; hoort ook beloond te worden.
Eva: Er zijn zoveel andere dingen....
Slang: Ja, en die krijg je allemaal als je carriere maakt. Laat je niet remmen door anderen met minder capaciteiten. Het is heel normaal om hen voorbij te streven.
Eva: Maar hier op de VU, ik bedoel sommigen zeggen dat je gelijk moet optrekken en vermijden baas over anderen te spelen.
Slang: Och kom, er kan er maar een de baas zijn en als jij dat wordt zullen de anderen ervan profiteren omdat je goed voor hen zult zorgen.
Eva: Moet ik voor anderen zorgen?
Slang: Welnee, maar zij zullen goed uit zijn met jou als bijvoorbeeld leidinggevende.
En daarvoor mag jij ook best beloond worden.
Eva: Hoe bedoelt u?
Slang: Nou, heel eenvoudig, doe gewoon wat ik je zeg, doe mee aan de carrieredagen en zorg dat je prima, als eerste uit de bus komt.
Je mag best de concurrenten achter je laten. Het gaat er immers om jouw talenten te ontplooien? In het belang van de hele samenleving....
Eva: Ik moest vroeger, lang voordat ik op de VU ging studeren, thuis het Grote Tweede Gebod uit mijn hoofd leren. 'k Ben het wel een beetje vergeten ondertussen hier.... Het was zoiets als de ander op gelijke voet bejegenen.
Slang: Ach, onzin! Die ander zorgt wel voor zichzelf. Laat je niet voorbij lopen. Doe jij nou maar je best en zorg dat jij de baas wordt.
Eva: Ik baas, baas over anderen?
Slang: Dat is heel fijn, het is bijna... het is eigenlijk bovenmenselijk. Je zult je heel prettig voelen en heel veel goeds kunnen doen.
Eva: Als u het zegt.....
Slang: Zeg maar je tegen me, hoor. Ik ben je vriend die het goed met je meent en je graag een realistisch advies geeft. Kijk naar mijn hoofddeksel. Ik ben een officiele leraar, instructeur, onderwijzer, raadgever.
De slang zwaait met het professorenpetje en blijkt twee horens op het hoofd te hebben. De slang lacht luid: Die horens die je ziet betekenen stootkracht. Je moet doorzetten als je iets wilt bereiken. Carriere maken. Een goed voorbeeld volgen. Was niet Eva in het Paradijs de eerste carrierevrouw? Zij wilde hogerop. En hier op de Vrije Universiteit vinden een heleboel dat zij niets verkeerds deed.
Eva: Deze universiteit is opgericht voor kleine luyden, voor bescheiden mensen.
Slang: Om hen carriere te laten maken natuurlijk!
Eva: Nou nee, om zoiets als dienstbaar te kunnen zijn, heb ik me laten vertellen.
Slang: Diensten verrichten doen we op de Zuidas. De VU wil er kenniskwartier worden. Het levert veel geld op. Ze maken er prachtige constructies voor overheveling van geld uit de zakken van domme mensen naar de vooraanstaanden die carriere gemaakt hebben.
Eva: Dat snap ik niet.
Slang: Heel eenvoudig: Als je carriere gemaakt hebt krijg je meer dan evenredig veel macht en salaris. Daar heb je zogezegd recht op. Dat moet je vervolgens beschermen tegen gespuis dat gelijkheid predikt maar jouw capaciteiten bij lange na niet kan evenaren.
Eva: We hebben toch de wet die de zwakkere partij beschermt?
Slang: Wet kun je omzeilen. Ik vertel je niks nieuws. Als de massa wil dat er naar draagkracht belasting betaald wordt dan maak je toch aftrekregelingen hypotheekrente, pensioenpremie. Weet je dat dit al netzoveel opgeleverd heeft als de staatsschuld groot is?
Eva: En daar profiteert de bovenlaag van.
Slang: Wel, wat is daar nou op tegen. De rest heeft het toch ook goed in dit land?
Eva: Op kosten van de Derde Wereld en met bio-industrie.
Slang: Kom, kom, denk jij nou maar aan jezelf. Dat zal nodig zijn als je ouder wordt.
Eva: Ik snap het niet, we hebben toch rechters en zij hebben beloofd of gezworen getrouw te zijn.
Slang: De rechters profiteren er ook van. Niet verder vertellen, maar het zijn volgens mij gewoon bandieten, die art 1 der Verklaring van de rechten van de mens, art 3 van de Grondwet, art 60 van het Verdrag van Parijs (1953) saboteren.
Eva: Dat moet ik nakijken; ik weet niet wat die betekenen.
Slang: Het zijn parels van wetten, dat moet ik erkennen, maar niet geschikt voor deze wereld waarin jij en ik leven.
Eva: Wat moet ik doen.
Slang: Gewoon carriere maken, hogerop willen en doorzetten ten koste van alles. Weet je dat je dan ook meer inzicht krijgt? Je wordt als het ware een homo sapiens superior.
Eva: Dat klinkt goed.
Slang: En je wordt zo helemaal vrij. Met relaties en geld kom je heel ver. Niks God nog nodig.
Eva: En m'n pensioen?
Slang: Begin er vroeg mee. Waarom zou je je doodwerken. Misschien af en toe een keertje naar de kerk om je te verzekeren van goede verzorging nadien.
Eva: In de hemel....
Slang: Ze zijn daar gek genoeg, eh...
Luid overstemmend geloei van hert in doodsnood, het volgende stuk straattheater begint.
Jachtig ,
ondermeer te spelen in en bij de VU te Amsterdam door drie personen of meer, waarvan twee verkleed als hert en de derde (of meer) gekleed in het groen als jager en uitgerust met een vervaarlijk jachtgeweer (dat schietend een flits plus knal afgeeft).
Handeling: het hert loopt of rent door en om het gebouw, terwijl de jagers er jacht op maken en het uiteindelijk doodschieten, zich in de handen wrijvend. Het hert valt dan neer en rochelt nog zoiets als "dat was zeker geen lid van de beestenpartij" (Partij voor de Dieren is een beschermde naam en om die te gebruiken zou je eerst toestemming moeten vragen).
Let op: niet de concentratie van studenten verstoren door collegezalen binnen te stormen en niet "er is een tijd van vreugde" bij recepties vergallen.
Als het hert goed en wel dood is kruipen de acteurs te voorschijn en offreren het publiek folders over dierenrechten, Dierenpartij, etc. die aan het gewei bevestigd zijn.
Evt. kun je geschrift maken in de trant van:
Op de universiteit leer je carriere maken, jouw talenten boven die van anderen te stellen (tot hun voordeel natuurlijk), goud en zilver te oogsten, vooral als straks de VU kenniskwartier wordt van de kapitalistische Zuidas. Het eerste carrieremens was Eva en volgens verscheiden tegenwoordige hoogleraren en medewerkers aan de VU had zij groot gelijk. Dat neemt niet weg dat je rustig aan een prima pensioen kunt bouwen om daarna goed verzorgd te worden in de hemel. Ze zijn daar gek genoeg, toch. Ondertussen hoort eigenlijk bij je hoge status het genoegen van de jachtpartij. Op de Veluwe bedraagt het aantal wilde zwijnen meer dan 1% van de populatie autos aldaar en dat is teveel voor gezonde verhoudingen. Zo ook is er een overmaat aan herten in het duingebied waar wij graag een villa hebben omdat de stad zo vol is en je bijvoorbeeld bij de VU nooit een konijntje of een mus ziet. Help dus met afschieten en smakelijk eten in de mensa waar onze bio-industrieboeren zo hun best voor doen.
Daarnaast moeten er goed voorlichtende folders beschikbaar zijn, ook met adviserende regels zoals voor elk dier onder controle van de mens zal voldoende natuurlijke buitenruimte beschikbaar zijn om tenminste drie seconden achtereen voluit te rennen, vliegen of zwemmen; bij elk kunstmatig verhard oppervlak, hetzij erf, straat of dak, zal hoog opgaand geboomte aangeplant worden ter compensatie van voor de Natuur verloren gegane vruchtbare aarde.
En merk op dat op de VU onderzoek verricht wordt naar gif in vis. Met al een bepaalde afkeuring als resultaat.
nota bene
De Provinciale Staten willen afschot van "overtollige" herten, maar de Partij voor de Dieren verzet zich daartegen.
Is het Markermeer overmatig groot voor vogels en vissen en met zijn kale stenen dijken onnatuurlijk? Dan valt wellicht de helft ervan achter een opgespoten heuvelrij (met volksbuitens) droog te maken voor de hongerige paarden en andere wilde beesten nu nog in het te kleine domein der Oostvaardersplassen.
Wie wil er een scriptie maken over opvang van de Siberische tijger op een stuk drooggemaakte IJselmeerbodem tussen Stavoren en Enkhuizen? Als een trein Groningen-Randstad daarlangs bij een drenkplaats even langzaam rijdt komt NL misschien op het lijstje met interessante spoorroutes in Thomas Cook's European Time Table.
woensdag 2 februari 2011
vrijdag 28 januari 2011
transport Tanzania
When tourists go on safari presumably most of the spent money goes ultimately into the pockets of oil sheiks and well-paid workers in foreign car factories. More than half of of the money thus leaves the country and has no multiplyer effect to the local economy. Travelling on rail provides good jobs for the regional population. It is not necessary to get Chinese companies into the country for improving train connections since there are p.e. retired Swiss engineers who like to contribute.
In cities the old dala dala should be forbidden because it is not in accordance with human dignity to sit cramped in a minibus from Asia where people generally are less tall and big. Selling the ticket at peak hours for a little more money and off peak for less may also improve towards comfortable transport.
The above situations plus fast growing population cause much unemployment. Many young persons polish shoes, sell papers and souvenirs, become touts and as nobody cares for them sometimes become stealing criminals. Which the middle class likes to lynch.
These youth are not well represented in parliament. There generally well to do people care for interests of own financial class. So it may be necessary to install a powerful institution, elected by persons between 16 and 24 years of age, that takes the necessary measures to get shared jobs and salaries thus that everybody can participate in society on at least a sufficient minimum level of income. That undoubtedly will also be to the benefit of handicapped persons and those struck by HIV, as this age category is less egocentric. Moreover initiatives can be expected to reduce surpopulation. Each parent then will be forced to see that his or her children (two at most, avoiding egoism) will get complete education.
After arriving at the Kilimanjaro International Airport one sees many huts on the plain that in former times belonged to wild animals. The cooler air of the night can be trapped in a cellar (with opening to a low lying part of the garden), but this must be on a small artificial mount as otherwise rainwater might flood all. Architects haved to take care that good micro climates are obtained and in fact building too simple huts is a waste. May be it is not such a good idea to have a new suburb in Arusha, for the city is rather big, crowded and yet sprawled. A new settlement can be constructed not far from the international airport, plus railway with Russian track width for stability and comfort.
A town is not only an assembly of houses but needs a central place with easily recognisable buildings such as church, theatre, cityhall, stadium, shopping area and not to forget public parks. The distribution sector should be coco, cooperative, collective, owned by the population and providing them part time jobs. Cities should be sufficient compact to bridge distances on foot or bicycle. Such one near the airport then may be surrounded by an intermediate between zoo and safaripark.
In cities the old dala dala should be forbidden because it is not in accordance with human dignity to sit cramped in a minibus from Asia where people generally are less tall and big. Selling the ticket at peak hours for a little more money and off peak for less may also improve towards comfortable transport.
The above situations plus fast growing population cause much unemployment. Many young persons polish shoes, sell papers and souvenirs, become touts and as nobody cares for them sometimes become stealing criminals. Which the middle class likes to lynch.
These youth are not well represented in parliament. There generally well to do people care for interests of own financial class. So it may be necessary to install a powerful institution, elected by persons between 16 and 24 years of age, that takes the necessary measures to get shared jobs and salaries thus that everybody can participate in society on at least a sufficient minimum level of income. That undoubtedly will also be to the benefit of handicapped persons and those struck by HIV, as this age category is less egocentric. Moreover initiatives can be expected to reduce surpopulation. Each parent then will be forced to see that his or her children (two at most, avoiding egoism) will get complete education.
After arriving at the Kilimanjaro International Airport one sees many huts on the plain that in former times belonged to wild animals. The cooler air of the night can be trapped in a cellar (with opening to a low lying part of the garden), but this must be on a small artificial mount as otherwise rainwater might flood all. Architects haved to take care that good micro climates are obtained and in fact building too simple huts is a waste. May be it is not such a good idea to have a new suburb in Arusha, for the city is rather big, crowded and yet sprawled. A new settlement can be constructed not far from the international airport, plus railway with Russian track width for stability and comfort.
A town is not only an assembly of houses but needs a central place with easily recognisable buildings such as church, theatre, cityhall, stadium, shopping area and not to forget public parks. The distribution sector should be coco, cooperative, collective, owned by the population and providing them part time jobs. Cities should be sufficient compact to bridge distances on foot or bicycle. Such one near the airport then may be surrounded by an intermediate between zoo and safaripark.
zondag 5 december 2010
Witteberg
is de Veluwe af?
Toen de Veluwe ontstond in de voorlaatste IJstijd kwam er wel een paar honder meter hoogteverschil voor. Daarna werd het gebied afgevlakt tijdens een periglaciaal klimaat. De mens kapte later de bomen en zo ontstonden er nog stuifduinen. Eigenlijk is er nu weer verandering nodig nadat al eerder overal weer bos aangeplant werd, want het krioelt er van automobielen en die kunnen beter samen met het asfalt verdwijnen.
Sedert kort hebben we in Nederland meer dan een spade om dijken aan te leggen en daar de machines en de energie overvloedig zijn kunnen er waterkerende heuvelpartijen gemaakt worden. Vaak met daarop leuke compacte gehuchten. Deze bijvoorbeeld op eilandjes tussen Almere en Amsterdam-Noord met erlangs een kronkelende weg slechts voor personenautos. Buitens zijn mogelijk op een heuvelrij die het voor vogels en vissen overmatig grote Markermeer van zuid naar noord in tweeen splitst en waarachter het wild in de Oostvaardersplassen nieuw groot natuurgebied krijgt. Tussen Stavoren en Enkhuizen wellicht een heuvelige ringwal om een voor de bedreigde Siberische tijger droog te malern stuk IJselmeerbodem? Het beest heeft voordat de mens er kwam hier kunnen rondlopen. Een trein Groningen-Randstad kan er langs -hoeft niet elk uur- en als die bij een drenkplaats even langzaam rijdt komt NL wie weet op het lijstje in Thomas Cook's European Time Table met interessante spoorwegroutes. Vanuit de Eemshaven varen op zomerse zaterdagen zeven grote veerboten naar Borkum. Als felle zon het water op de ondiepe wadden opwarmt stroomt het bij eb met 25 graden langs het strand. Rottum ligt nog buiten de horizon der Groningers, maar -plaat en -oog zijn gemakkelijk te vergroten tot een vijftig vierkante kilometer, waarvan de westelijke helft bestemd zal zijn voor wilde flora en fauna. Tegenover het drukke Borkum passen een coco (collectief, cooperatief, zonder Albert Heyn en Mac Donald) eco-badplaats met vijduizend bedden en een door de Eemscentrale verwarmd winterbad plus conferentieoord. Nieuwe centrales kunnen in zee gebouwd worden als prachtige vulkaan met onder het glazen dak tropisch lustoord. Of als caldeira met binnenstrand. De Hondsbosse Zeewering valt te versterken met het zware fundament van compacte hoogbouw in een nieuwe nederzetting en dat kan ook heel goed tussen Hoek van Holland en Scheveningen met creatie van fraaie baaien ertussen.
De Rijn stroomt liefst in zwaktezones van de aardkorst. Dwars door Nederland loopt een grote slenk, waarin bij Roermond recent een flinke aardbeving voorkwam. Op de breuken van de slenk staan kleinere dwarsbreuken, misschien eentje van Zeeland richting Arnhem. De Utrechtse Heuvelrug zou meegevormd kunnen zijn als horst langs die slenk. De bodem van de Atlantische Oceaan groeit op verschillende breedte uiteenlopend aan en dat lijkt te leiden naar lichte draai tegen de klok in van de Britse eilanden met enige verwijding van de slenk in het Noordzeegebied. Aan de zuidkant worden de Ardennen misschien mee opgeheven door uit het westen komende druk. Indien Amsterdam ongeveer op het draaipunt ligt hoeven hier geen grote aardbevingen verwacht te worden, maar er is slechts een duizend jaar opgetekende historie. Dwaas is het om onder zeenivo te bouwen zoals in Almere. Goed zal zijn de regel om op tenminste tien meter boven naburig waternivo te blijven en dat verrijkt ook het landschap omdat er zo meer op terpachtige bulten gebouwd zal worden, waardoor omringend gebied verschoond blijft. Kortom verdient het verticale aspect meer aandacht en zo is het ook denkbaar om dwars door de Veluwe een nieuw dal te graven met gebruik van het vrijgekomen zand voor opwerping van een berg van een vijfhonderd meter hoog. Die zal 's winters af en toe bedekt zijn met sneeuw en je kunt er dan gaan skieen. Scheelt reis, brandstof, geld, milieuvervuiling.
Technisch kun je silos van honderden meters hoog maken om er water in op te slaan voor winning van electriciteit. Daaromheen valt een berg te maken, liefst met maximaal hoogteverschil door een rivier er omheen te laten meanderen. Moet dat een nieuwe tak van de Rijn zijn die verder voert naar Amsterdam? Dan kan de IJsel apart en zal minder besmet raken met afvalsporen van industrieen aan de middenloop. Eerst is het zaak om een geschikt traject te zoeken, welke bestaande waardevolle zaken ongemoeid laat.
.
Toen de Veluwe ontstond in de voorlaatste IJstijd kwam er wel een paar honder meter hoogteverschil voor. Daarna werd het gebied afgevlakt tijdens een periglaciaal klimaat. De mens kapte later de bomen en zo ontstonden er nog stuifduinen. Eigenlijk is er nu weer verandering nodig nadat al eerder overal weer bos aangeplant werd, want het krioelt er van automobielen en die kunnen beter samen met het asfalt verdwijnen.
Sedert kort hebben we in Nederland meer dan een spade om dijken aan te leggen en daar de machines en de energie overvloedig zijn kunnen er waterkerende heuvelpartijen gemaakt worden. Vaak met daarop leuke compacte gehuchten. Deze bijvoorbeeld op eilandjes tussen Almere en Amsterdam-Noord met erlangs een kronkelende weg slechts voor personenautos. Buitens zijn mogelijk op een heuvelrij die het voor vogels en vissen overmatig grote Markermeer van zuid naar noord in tweeen splitst en waarachter het wild in de Oostvaardersplassen nieuw groot natuurgebied krijgt. Tussen Stavoren en Enkhuizen wellicht een heuvelige ringwal om een voor de bedreigde Siberische tijger droog te malern stuk IJselmeerbodem? Het beest heeft voordat de mens er kwam hier kunnen rondlopen. Een trein Groningen-Randstad kan er langs -hoeft niet elk uur- en als die bij een drenkplaats even langzaam rijdt komt NL wie weet op het lijstje in Thomas Cook's European Time Table met interessante spoorwegroutes. Vanuit de Eemshaven varen op zomerse zaterdagen zeven grote veerboten naar Borkum. Als felle zon het water op de ondiepe wadden opwarmt stroomt het bij eb met 25 graden langs het strand. Rottum ligt nog buiten de horizon der Groningers, maar -plaat en -oog zijn gemakkelijk te vergroten tot een vijftig vierkante kilometer, waarvan de westelijke helft bestemd zal zijn voor wilde flora en fauna. Tegenover het drukke Borkum passen een coco (collectief, cooperatief, zonder Albert Heyn en Mac Donald) eco-badplaats met vijduizend bedden en een door de Eemscentrale verwarmd winterbad plus conferentieoord. Nieuwe centrales kunnen in zee gebouwd worden als prachtige vulkaan met onder het glazen dak tropisch lustoord. Of als caldeira met binnenstrand. De Hondsbosse Zeewering valt te versterken met het zware fundament van compacte hoogbouw in een nieuwe nederzetting en dat kan ook heel goed tussen Hoek van Holland en Scheveningen met creatie van fraaie baaien ertussen.
De Rijn stroomt liefst in zwaktezones van de aardkorst. Dwars door Nederland loopt een grote slenk, waarin bij Roermond recent een flinke aardbeving voorkwam. Op de breuken van de slenk staan kleinere dwarsbreuken, misschien eentje van Zeeland richting Arnhem. De Utrechtse Heuvelrug zou meegevormd kunnen zijn als horst langs die slenk. De bodem van de Atlantische Oceaan groeit op verschillende breedte uiteenlopend aan en dat lijkt te leiden naar lichte draai tegen de klok in van de Britse eilanden met enige verwijding van de slenk in het Noordzeegebied. Aan de zuidkant worden de Ardennen misschien mee opgeheven door uit het westen komende druk. Indien Amsterdam ongeveer op het draaipunt ligt hoeven hier geen grote aardbevingen verwacht te worden, maar er is slechts een duizend jaar opgetekende historie. Dwaas is het om onder zeenivo te bouwen zoals in Almere. Goed zal zijn de regel om op tenminste tien meter boven naburig waternivo te blijven en dat verrijkt ook het landschap omdat er zo meer op terpachtige bulten gebouwd zal worden, waardoor omringend gebied verschoond blijft. Kortom verdient het verticale aspect meer aandacht en zo is het ook denkbaar om dwars door de Veluwe een nieuw dal te graven met gebruik van het vrijgekomen zand voor opwerping van een berg van een vijfhonderd meter hoog. Die zal 's winters af en toe bedekt zijn met sneeuw en je kunt er dan gaan skieen. Scheelt reis, brandstof, geld, milieuvervuiling.
Technisch kun je silos van honderden meters hoog maken om er water in op te slaan voor winning van electriciteit. Daaromheen valt een berg te maken, liefst met maximaal hoogteverschil door een rivier er omheen te laten meanderen. Moet dat een nieuwe tak van de Rijn zijn die verder voert naar Amsterdam? Dan kan de IJsel apart en zal minder besmet raken met afvalsporen van industrieen aan de middenloop. Eerst is het zaak om een geschikt traject te zoeken, welke bestaande waardevolle zaken ongemoeid laat.
.
dinsdag 30 november 2010
astronomy
The Shapiro delay
Near mass the unit of length shrinks and so distance between fixed points increases.
To bridge the larger distance a photon passing near the sun or a star has to make more oscillations. Think of an oscillation as a step of size one wave length. Taking more steps means that a distant observer sees arrival of the photon delayed.
As a particle crossing a gravitational field a photon takes a parabolic route. Red shift occurs when a photon leaves the mass of a star. When nearing mass the opposite happens, which implies gain of energy, reflected in higher frequency. As a wave the photon travels according the principle of "least action", it moves along the shortest optical path. This consists of the smallest number of steps of as large size as possible. Farther away from mass, on the parabole traject, those steps become bigger because the unit of length increases. But the curvature of the parabole should be limited in order to prevent otherwise extra steps. On its own clock of the photon thus a minimum of time is needed.
Because a program for proper mathematical representation is not available on the used computer here is mentioned only:
ds exp2 = 1/k exp2 . c exp2 . dt exp2 - k exp2 . dl exp2
in which the first and second non-k parts on the right must be as big as possible, respectively as small as possible (for the usual definition of the interval s).
To this suits k = exp1/2 (1 + 2GM/rc exp2).
The second part at the right indicates shrinking of the unit of length and increase of distance.
The first part at the right indicates that the second near mass becomes shorter and thus the total duration of any physical proces there also gets smaller.
The second is defined by a frequency of an atom. Higher frequency shows that the transitions of the electrons have more energy and such happens when the atom shrinks, when distances between energy levels become smaller. Because the Coulomb force does not change the electron will move faster in a smaller orbit.
When thus the unit of length in the orbit of an electron shrinks while its speed increases then the second changes square. The dimensions of the propulsion of electromagnetic waves are m/s. So that speed increases near mass.
Pioneers 10 and 11 got less far from the sun than expected with old theory, which is in accordance with the above explanation.
The photon seeks its way where it finds an optimum in circumstances (size of unit of length, size of second, size of speed of light) to harmonize with the principle of least action. The result is well known: a parabole for the distant observer and also for the photon as a particle, but the latter moving as a wave travels straight on in four-dimensional space. Research has to be done on how much the parabole is longer near big mass than a three-dimensional straight line.
In old theory it was thought that k equals 1/exp1/2 (1 - 2GM/rc exp2). But then the photon would move hyperbolically: at bigger M and smaller r then c . dt has to increase with as consequence a bigger step nearer to mass and the distant observer would not notice delay on his watch.
Near mass the unit of length shrinks and so distance between fixed points increases.
To bridge the larger distance a photon passing near the sun or a star has to make more oscillations. Think of an oscillation as a step of size one wave length. Taking more steps means that a distant observer sees arrival of the photon delayed.
As a particle crossing a gravitational field a photon takes a parabolic route. Red shift occurs when a photon leaves the mass of a star. When nearing mass the opposite happens, which implies gain of energy, reflected in higher frequency. As a wave the photon travels according the principle of "least action", it moves along the shortest optical path. This consists of the smallest number of steps of as large size as possible. Farther away from mass, on the parabole traject, those steps become bigger because the unit of length increases. But the curvature of the parabole should be limited in order to prevent otherwise extra steps. On its own clock of the photon thus a minimum of time is needed.
Because a program for proper mathematical representation is not available on the used computer here is mentioned only:
ds exp2 = 1/k exp2 . c exp2 . dt exp2 - k exp2 . dl exp2
in which the first and second non-k parts on the right must be as big as possible, respectively as small as possible (for the usual definition of the interval s).
To this suits k = exp1/2 (1 + 2GM/rc exp2).
The second part at the right indicates shrinking of the unit of length and increase of distance.
The first part at the right indicates that the second near mass becomes shorter and thus the total duration of any physical proces there also gets smaller.
The second is defined by a frequency of an atom. Higher frequency shows that the transitions of the electrons have more energy and such happens when the atom shrinks, when distances between energy levels become smaller. Because the Coulomb force does not change the electron will move faster in a smaller orbit.
When thus the unit of length in the orbit of an electron shrinks while its speed increases then the second changes square. The dimensions of the propulsion of electromagnetic waves are m/s. So that speed increases near mass.
Pioneers 10 and 11 got less far from the sun than expected with old theory, which is in accordance with the above explanation.
The photon seeks its way where it finds an optimum in circumstances (size of unit of length, size of second, size of speed of light) to harmonize with the principle of least action. The result is well known: a parabole for the distant observer and also for the photon as a particle, but the latter moving as a wave travels straight on in four-dimensional space. Research has to be done on how much the parabole is longer near big mass than a three-dimensional straight line.
In old theory it was thought that k equals 1/exp1/2 (1 - 2GM/rc exp2). But then the photon would move hyperbolically: at bigger M and smaller r then c . dt has to increase with as consequence a bigger step nearer to mass and the distant observer would not notice delay on his watch.
dinsdag 23 november 2010
Shapiro-vertraging
Nabij massa wordt de lengtemaat kleiner en daardoor de afstand groter.
Om de grotere afstand te overbruggen moet een foton dat langs de zon of een ster scheert dan meer oscillaties maken, namelijk voor de toename van die afstand. Beschouw zo'n oscillaties als een stap van één golflengte; meer te nemen stappen betekent dat een verre waarnemer het foton vertraagd ziet aankomen.
Als deeltje passerend in het zwaartekrachtsveld van de zon wordt een foton zo aangetrokken dat het een kleine paraboolbaan volgt. Bij roodverschuiving, wanneer een foton een ster verlaat, is er energieverlies. Omgekeerd zal er bij toebuigen naar massa winst zijn, die weerspiegeld wordt in hogere frequentie.
Als golf reist het foton overeenkomstig het principe van "least action", het beweegt zich op het kortste optische pad. Deze bestaat uit een zo klein mogelijk aantal van zo groot mogelijke stappen. Die stappen worden ruimer indien verder verwijderd van massa daar immers dan de lengtemaat toeneemt, dus in de paraboolbaan. Maar deze mag niet zo krom zijn dat er extra stappen nodig zijn. Op de eigen, meegevoerde klok van het foton is er aldus een minimum aan tijd nodig.
In formule (ik heb geen hulpprogramma om die in de gebruikelijke vorm weer te geven en noem hierom niet de integraal van ds maar het kwadraat van het interval):
ds exp2 = 1/k exp2 . c exp2 dt exp2 - k exp2 . dl exp2
waarin de eerste term rechts zo groot mogelijk en de tweede zo klein mogelijk moet zijn (bij de gangbare definitie van een interval).
Hieraan voldoet k = wortel (1 + 2GM/rc exp2).
De tweede term staat voor verkleining van de lengtemaat met groter worden van de afstand.
De eerste term geeft aan dat het tijdsinterval kleiner wordt, de seconde nabij massa korter duurt en bijgevolg de totale duur van een fysisch proces er vermindert.
De seconde wordt gedefineerd aan de hand van de frequentie van een standaard-atoom. Een hogere frequentie weerspiegelt dat de transities van de electronen in een atoom energierijker zijn en dat is het geval bij krimp van het atoom, bij kleinere afstanden tussen de energieniveaus. Omdat de Coulombkracht niet verandert zal het electron in de kleinere baan sneller bewegen. Als zo de lengtemaat in de baan van een ronddraaiend electron kleiner wordt en de snelheid van het electron toeneemt dan verandert de tijd kwadratisch. De dimensies der voortplantingssnelheid van electromagnetische golven zijn m/s, ergo neemt die voortplantingssnelheid nabij massa toe.
De Shapiro-vertraging hangt af van de lichtsnelheid, de golflengte en de verandering van de seconde. In de paraboolbaan, dus niet bij onmiddelijke passage van een massa die geconcentreerd gedacht wordt in een punt, geldt zo voor de verre waarnemer een lagere lichtsnelheid dan wanneer het foton als deeltje (hier als deeltje opgevoerd omdat golven zich "rechtlijnig" voortplanten) linea recta langs die puntmassa zou gaan. Van de massa verwijderd neemt de lichtsnelheid af, wordt de seconde langer en idem de lengte-eenheid. Het foton als golf zoekt zijn weg als het ware in het juiste midden en het dan benodigde minimum aan eigen tijd correspondeert met daar grotere lichtsnelheid dan in de lege ruimte.
Vroeger meende men dat k gelijk was aan 1/wortel(1 - 2GM/rc exp2). In dat geval zou het foton een hyperboolbaan beschrijven nabij massa, maar dit is in strijd met de waarnemingen. Bij grotere M en kleinere r, dus dichter bij massa zou dan immers c .dt moeten toenemen met als consequentie een grotere "pas" ipv een kleinere nabij massa, zodat de verre waarnemer geen tijdvertraging waarneemt.
janjitso@hotmail.com
Om de grotere afstand te overbruggen moet een foton dat langs de zon of een ster scheert dan meer oscillaties maken, namelijk voor de toename van die afstand. Beschouw zo'n oscillaties als een stap van één golflengte; meer te nemen stappen betekent dat een verre waarnemer het foton vertraagd ziet aankomen.
Als deeltje passerend in het zwaartekrachtsveld van de zon wordt een foton zo aangetrokken dat het een kleine paraboolbaan volgt. Bij roodverschuiving, wanneer een foton een ster verlaat, is er energieverlies. Omgekeerd zal er bij toebuigen naar massa winst zijn, die weerspiegeld wordt in hogere frequentie.
Als golf reist het foton overeenkomstig het principe van "least action", het beweegt zich op het kortste optische pad. Deze bestaat uit een zo klein mogelijk aantal van zo groot mogelijke stappen. Die stappen worden ruimer indien verder verwijderd van massa daar immers dan de lengtemaat toeneemt, dus in de paraboolbaan. Maar deze mag niet zo krom zijn dat er extra stappen nodig zijn. Op de eigen, meegevoerde klok van het foton is er aldus een minimum aan tijd nodig.
In formule (ik heb geen hulpprogramma om die in de gebruikelijke vorm weer te geven en noem hierom niet de integraal van ds maar het kwadraat van het interval):
ds exp2 = 1/k exp2 . c exp2 dt exp2 - k exp2 . dl exp2
waarin de eerste term rechts zo groot mogelijk en de tweede zo klein mogelijk moet zijn (bij de gangbare definitie van een interval).
Hieraan voldoet k = wortel (1 + 2GM/rc exp2).
De tweede term staat voor verkleining van de lengtemaat met groter worden van de afstand.
De eerste term geeft aan dat het tijdsinterval kleiner wordt, de seconde nabij massa korter duurt en bijgevolg de totale duur van een fysisch proces er vermindert.
De seconde wordt gedefineerd aan de hand van de frequentie van een standaard-atoom. Een hogere frequentie weerspiegelt dat de transities van de electronen in een atoom energierijker zijn en dat is het geval bij krimp van het atoom, bij kleinere afstanden tussen de energieniveaus. Omdat de Coulombkracht niet verandert zal het electron in de kleinere baan sneller bewegen. Als zo de lengtemaat in de baan van een ronddraaiend electron kleiner wordt en de snelheid van het electron toeneemt dan verandert de tijd kwadratisch. De dimensies der voortplantingssnelheid van electromagnetische golven zijn m/s, ergo neemt die voortplantingssnelheid nabij massa toe.
De Shapiro-vertraging hangt af van de lichtsnelheid, de golflengte en de verandering van de seconde. In de paraboolbaan, dus niet bij onmiddelijke passage van een massa die geconcentreerd gedacht wordt in een punt, geldt zo voor de verre waarnemer een lagere lichtsnelheid dan wanneer het foton als deeltje (hier als deeltje opgevoerd omdat golven zich "rechtlijnig" voortplanten) linea recta langs die puntmassa zou gaan. Van de massa verwijderd neemt de lichtsnelheid af, wordt de seconde langer en idem de lengte-eenheid. Het foton als golf zoekt zijn weg als het ware in het juiste midden en het dan benodigde minimum aan eigen tijd correspondeert met daar grotere lichtsnelheid dan in de lege ruimte.
Vroeger meende men dat k gelijk was aan 1/wortel(1 - 2GM/rc exp2). In dat geval zou het foton een hyperboolbaan beschrijven nabij massa, maar dit is in strijd met de waarnemingen. Bij grotere M en kleinere r, dus dichter bij massa zou dan immers c .dt moeten toenemen met als consequentie een grotere "pas" ipv een kleinere nabij massa, zodat de verre waarnemer geen tijdvertraging waarneemt.
janjitso@hotmail.com
vrijdag 19 november 2010
Regenboogbrug en zo
Te Rotterdam hebben ze enorme bruggen die zonder middenpijlers de brede rivier overspannen. Kan zoiets ook over het IJ? Cruiseschepen afmeren westelijk van het centraal Station gaat ook.
Maar er is al een autotunnel en er komt een onderwaterbuis voor de metro. Alleen fietsers en voetgangers hebben nog niks behalve veerboten waar je op moet wachten en daarna is het op de pedalen om het station heen.
Wie een oude Romeinse brug of gewelf beziet beseft dat een boogconstructie ook met stalen elementen mogelijk is, al moeten die vanwege uitzetting in zomers weer een beetje in elkaar kunnen schuiven of anders wat uitbuigen. Het is technisch mogelijk om de Rotterdamse spanwijdte te overtreffen en het best kan dat met een fiets- en voegangers buisbrug over IJ en CS heen in de vorm van een regenboog.
Jammer dan voor het gemeentelijk vervoerbedrijf dat de metro hierdoor minder passagiers krijgt. Eigen schuld ook, want een Linksom/rechtsom-tram samengesteld uit de lijnen 5, 16 en 24 met de stoplichten voor autos aan de achterkant van de haltes biedt veel meer comfort. Op een rollend tapijt over de regenboogbrug zullen fietsers en voetgangers besparen aan tijd en aan dure kaartjes voor het openbaar vervoer. Buitenlui komen van ver, te ver om te lopen of te fietsen en mogen met de metro mee en daar betalen.
Ai, het IJ oogt danig lelijk; kun je die niet beter ondergronds passeren? Wie van het IJ houdt wil ook diens boorden koesteren. Begin er met arboretumbomen aan te planten en bedenk dat het Amsterdam-Rijnkanaal te dempen valt als de Rijn een nieuwe tak krijgt dwars door de hoge Veluwe. Met het zand uit het gegraven dal kun je aan weerszijden "bergtoppen" van wel drie-, vierhonderd meter hoog creeren. 's Winters krijgen die een witte top van sneeuw en kun je er gaan skieen.
In het verre verleden toen de Rijn via Utrecht en het Katwijkse naar zee stroomde zal de Vecht een zijtak naar het Flevomeer geweest zijn. Misschien dat ze in Utrecht teveel tol hieven, maar er kwam een nieuwe route zuidwaarts door het graven van een rak naar de voorloper van de Amstel, een riviertje dat het toenmalige hoge veen afwaterde in zuidelijke richting. Bodemkundigen ontdekten dat het rechte stuk Amstel tussen Omval en Waterlooplein gegraven is. De naam Amstel lijkt een samentrekking te zijn van A(a)(m) en tiel, een nauwe doorgang. De klanken a, e, ie en ij gaven waarschijnlijk iets aan over de aard van het stromende water.
In de Middeleeuwen brak bij het Vlie de zee door en veranderde het Flevomeer in Zuiderzee. Toen werd het wellicht nodig om een dam op te werpen in de Amstel teneinde bij eb voldoende water voor de scheepvaart in de rivier te houden.
In de loop der eeuwen werd er dus eerst een "Ame's -tiel" gegraven, vervolgens het Noordhollands kanaal en daarna het Noordzeekanaal. Wat let dan om de Rijn via een prachtig dal in Gelderland door het Amsterdamse te laten stromen? Er hoeven zo geen nieuwe sluizen in IJmuiden gemaakt worden, doch is de monding aan te kleden als baai met compacte stedelijke hoogbouw waarvan het stevige fundament de golven weerstaat.
Maar er is al een autotunnel en er komt een onderwaterbuis voor de metro. Alleen fietsers en voetgangers hebben nog niks behalve veerboten waar je op moet wachten en daarna is het op de pedalen om het station heen.
Wie een oude Romeinse brug of gewelf beziet beseft dat een boogconstructie ook met stalen elementen mogelijk is, al moeten die vanwege uitzetting in zomers weer een beetje in elkaar kunnen schuiven of anders wat uitbuigen. Het is technisch mogelijk om de Rotterdamse spanwijdte te overtreffen en het best kan dat met een fiets- en voegangers buisbrug over IJ en CS heen in de vorm van een regenboog.
Jammer dan voor het gemeentelijk vervoerbedrijf dat de metro hierdoor minder passagiers krijgt. Eigen schuld ook, want een Linksom/rechtsom-tram samengesteld uit de lijnen 5, 16 en 24 met de stoplichten voor autos aan de achterkant van de haltes biedt veel meer comfort. Op een rollend tapijt over de regenboogbrug zullen fietsers en voetgangers besparen aan tijd en aan dure kaartjes voor het openbaar vervoer. Buitenlui komen van ver, te ver om te lopen of te fietsen en mogen met de metro mee en daar betalen.
Ai, het IJ oogt danig lelijk; kun je die niet beter ondergronds passeren? Wie van het IJ houdt wil ook diens boorden koesteren. Begin er met arboretumbomen aan te planten en bedenk dat het Amsterdam-Rijnkanaal te dempen valt als de Rijn een nieuwe tak krijgt dwars door de hoge Veluwe. Met het zand uit het gegraven dal kun je aan weerszijden "bergtoppen" van wel drie-, vierhonderd meter hoog creeren. 's Winters krijgen die een witte top van sneeuw en kun je er gaan skieen.
In het verre verleden toen de Rijn via Utrecht en het Katwijkse naar zee stroomde zal de Vecht een zijtak naar het Flevomeer geweest zijn. Misschien dat ze in Utrecht teveel tol hieven, maar er kwam een nieuwe route zuidwaarts door het graven van een rak naar de voorloper van de Amstel, een riviertje dat het toenmalige hoge veen afwaterde in zuidelijke richting. Bodemkundigen ontdekten dat het rechte stuk Amstel tussen Omval en Waterlooplein gegraven is. De naam Amstel lijkt een samentrekking te zijn van A(a)(m) en tiel, een nauwe doorgang. De klanken a, e, ie en ij gaven waarschijnlijk iets aan over de aard van het stromende water.
In de Middeleeuwen brak bij het Vlie de zee door en veranderde het Flevomeer in Zuiderzee. Toen werd het wellicht nodig om een dam op te werpen in de Amstel teneinde bij eb voldoende water voor de scheepvaart in de rivier te houden.
In de loop der eeuwen werd er dus eerst een "Ame's -tiel" gegraven, vervolgens het Noordhollands kanaal en daarna het Noordzeekanaal. Wat let dan om de Rijn via een prachtig dal in Gelderland door het Amsterdamse te laten stromen? Er hoeven zo geen nieuwe sluizen in IJmuiden gemaakt worden, doch is de monding aan te kleden als baai met compacte stedelijke hoogbouw waarvan het stevige fundament de golven weerstaat.
woensdag 29 september 2010
bergen
Niet nog meer viaducten maar bergen
Het hoogste punt in het Groninger landschap is de top van een met aarde afgedekte vuilnisbelt. Maar daar kan verandering in komen.
Bij gemiddeld een meter opspuiting -aan de randen duinen en dijk, in het midden niets- valt Rottum te vergroten tot een vijftig vierkante kilometer, waarvan de westelijke helft ten goede komt aan wilde flora en fauna, terwijl tegenover het drukke Borkum een eco-badplaats gecreeerd wordt. Op 's zomerse zaterdagen varen er uit de Eemshaven zeven grote veerboten naar dat Oostfriese eiland, welk in de 16e eeuw nog tot Groningerland gerekend werd. Bij felle zon wordt het water op de ondiepe wadden opgewarmd en stroomt daarna a 25 graden langs het strand van de eilanden in deze buurt. 's Winters kan de Eemscentrale warm water leveren voor een overdekt zeebad. Een vijfduizend bedden plus congrescentrum en dat alles in collectief beheer lijkt niet te hoog gegrepen voor het nu nog onbewoonde eilandje. Coco opzet, collectief en cooperatief, is gewenst omdat aanvankelijk startende regionale middenstand dra de zaken zou overdoen aan Albert Heyn en andere reuzen-uitbaters.
Nederland behoeft verandering van de politiek inzake het landschap. Van statische bewaring kan overgegaan worden naar fraaie nieuwvormingen en hiertoe behoort ondermeer vervanging van stukken dijk door heuvelpartijen langs de Eems. Met daarop leuke gehuchten. Eelde is te verplaatsen naar de op te hogen plaat in de Eems, waar ook vliegtuigindustrie kan komen naast aanvoer van toeristen richting Rottum en Borkum.
Nu zijn de waddeneilanden wandelend en om Rottum niet in de Eems tenonder te zien gaan is er een versterkte punt aan de westkant nodig. Dat mag bestaan uit een zeventig meter hoog duin waaronder hotelfaciliteiten in hoogbouw rondom een beschutte binnenplaats en te bereiken met een treintje door het natuurgebied. Dit laatste mag groot wild herbergen als dat past in een floriade zone van af het strand tot aan de hoogvenen bij Emmen. In het Oldambt staan de mooiste boerderijen van de hele wereld. Maar soms moeten serre, prieel in een grote siertuin, moeshof en boomgaard voor de internationale erfgoedlijst weer bijgemaakt worden.
Eigenlijk is het niet de bedoeling om op Rottum, in het havengehucht, op de boerderijenterp, langs de baai met winterbadhal, in het net als de rest autovrije stranddorp of onder dat hoge duin met mega-recreatieve voorzieningen te wonen. Hiervoor is een nieuwe stad boven Uithuizen aan het wad meer geschikt. Dat liefst in sierravorm, op ruggen met windwerende bebouwing rondom een centrale multifunktionele kern.
Voor de Groninger bestuurders liggen Rottummerplaat en -oog nog buiten hun horizon en zij kozen voor pootjebaden in het bruinige water van de Blauwe Stad. Als het water daar weggepompt wordt kunnen daar prachtige kuddes koeien van diverse rassen grazen en toeristen plezieren. Daarenboven is een de bio-industrie hatende landbouwuniversiteit mogelijk in en rond Finsterwolde, het rode dorp waar zuinige semi-miljonairs naar toe moesten. Echte rijken hebben geld te over en verblijven liever in een koninginnebadplaats, waartoe Rottum-bad kan uitgroeien.
Vulkaan
Op de satelietfoto is het duidelijk te zien, het goudkleurige zand van de plaat bij Den Helder. Maar ook vanaf de dijk wordt een heldere streep in het donkere water waargenomen. Echter alleen maar een streepje en niet de moeite waard om er een foto van te nemen daar het veel te gering op de afdruk zal komen. Wat te doen? Wat te knutselen aan het Nederlandse grondgebied, hier buitengaats; of de boel laten zoals die is en weten dat eens de stromingen in het zeegat wellicht weer voor verdwijning zullen zorgen? Er kan een prachtig viaduct gebouwd worden van het Hollandse vasteland via die Noorderhaaks naar het eiland Texel en dat met een zeer flauwe bocht zodat je die met 180 km/uur kunt nemen. Hoef je ook niet rondom te kijken maar mag je je concentreren op het automobielwezen.
Af en toe is er een nieuwe electriciteitscentrale nodig en vanwege de zware fundering kan het grote gebouw ook wel in zee gebouwd worden. Of op de genoemde plaat in de vorm van een prachtige vulkaan. De buitenkant ervan zal voor een deel uit te beklimmen aangebrachte rots bestaan, maar meestens uit zwart glas, zodat je alvast een tropisch binnentemperatuurtje krijgt en onder de flanken er vanalles zal willen groeien. Fijner nog is om de vorm van een caldeira te kiezen, waardoor er een open doch zeer beschutte ruimte ontstaat. Die met het koelwater lekker vochtig warm blijft voor de plantjes. Misschien past er ook een badvijver. Deze vorm heeft het voordeel dat de buitenkant van de grote constructie nagenoeg vrij kan blijven van menselijke activiteiten tot rust der zeehonden en vogels. Wel moet waar het even kan een miniflora in velerlei gestalte boven het boven hoog water uitstekende mogelijk zijn. Dat trekt dieren aan en die kunnen zelf uitmaken of ze blijven.
Foei zal er geroepen worden door menig "natuurbeschermer": nooit en te nimmer daar een electriciteitscentrale, want die hoort in de toch al verpeste stad. Alsof zo'n stad niet opgeschoond hoeft te worden. De volgende generatie wil de zwarte vulkaan op die gele plaat tegen een blauwe lucht nooit meer kwijt.
kleiner IJselmeer
Wellicht komt Nederland op het lijstje in Thomas Cook's European Time Table met interessante spoorwegtrajecten als een trein van Groningen via Stavoren naar Amsterdam, over een heuvelige waterkering rond een stuk voor groot wild droog gemaakte IJselmeerbodem, even langzaam rijdt bij een drenkplaats. Mensen die zich anders voor een trein wensen te werpen zouden hier ook terecht kunnen. Dit IJselmeer is overmatig groot voor vogels en vissen; bovendien zeer statisch met stenen dijken en zonder getijdewerking dat ijs breekt ten bate van sommige fauna-soorten. Hier en daar valt voorland op te werpen, ook soms dienstig als begraafplaats. Tussen Almere en Amsterdam-Noord passen heuvelige eilanden met fraaie gehuchten, waarlangs een slingerende weg voor personenautos de files ten zuiden van de hoofdstad doet verminderen. Ook kan de oostelijke helft van het Markermeer groen worden met op de waterkering nieuwe buitens langs een echte zandweg.
Het Amsterdamse ligt boven een grote slenk die zich uitstrekt van de Noordzee tot voorbij Roermond, waar recent een aardbeving met kracht vijf op de schaal van Richter voorkwam. De Utrechtse Heuvelrug lijkt medegevormd te zijn door lichte kanteling van het blok ingesloten door de hoofdbreuk van deze slenk en kleinere dwarsbreuken. Het is dom om onder de zeespiegel woningen te bouwen, want het slenkensysteem is mogelijk nog actief, ofschoon in de duizend jaar opgetekende historie van Amsterdam niet over aardbevingen gerept werd. De bodem der Atlantische Oceaan groeit op de diverse breedtes verschillend aan en misschien ontstaat hierdoor lichte draaiing tegen de klok in van de Britse Eilanden met verwijding van de Noordzeeslenk en opheffing van de Ardennen.
Als er in Rusland geen stropers waren zou de Siberische tijger zich mogelijk tot in Europa verbreiden en met het geschetste wildreservaat past zo'n tijger in het wapen der natie. Zulke dieren zijn niet bang voor treinen, vluchten niet; ook niet als er druk verkeer langs gaat van de zuidelijke Nederlanden richting veer/cruiseboot Denemarken.
hervormde Veluwe
Toen er een dik ijspakket over de noordelijke helft van ons land lag werd het gebied der Veluwe omgevormd tot en wirwar van heuvels en dalletjes, net zoals tegenwoordig de oostkant van Jutland er uit ziet. Maar grote vervlakking kwam er in de allerlaatste IJstijd onder een toendraklimaat en dit tot op de huidige dag, zij het dat bebossing de eentonigheid zeer tempert. Er zijn ondertussen aanzienlijk meer otos dan wilde zwijnen op die Veluwe, doch na enig toeren zoekt men streken verderweg op waar meer relief zorgt voor grotere aantrekkelijkheid. Dat kost benzine en het automobiel slijt. Daarom ware een deel van deze streek te veranderen, te hervormen tot een dal voor een nieuwe Rijnloop richting Veluwemeer met aan weerszijden heuveltoppen tot een driehonderd/vierhonderd meter hoog. 's Winters krijgen die een witte kap van sneeuw. De verbinding voor stromend water tussen Rijn en IJsel kan verdwijnen, terwijl wel scheepvaart her en der mogelijk blijft via sluizen. In het oosten van Gelderland dagzoomt bijna kalksteenrots, maar je ziet er nog weinig van omdat er een dun laagje zand bovenop ligt. Hier kunnen beken verdiept worden zodat je dalen met rotswanden krijgt. Afwatering geschiedt naar de IJsel.
Zowel hier als op de Veluwe langs het kronkelend dal met meanderende rivier kan nieuwe aangepast bebouwing verrijzen in enige compacte kernen, soms beneden nabij de stroom, soms boven op een heuveltop. Na de poldertijd krijgen we aldus een periode met iets totaal nieuws. Zal dat welkom zijn? Hoogstwaarschijnlijk ten zeerste bij wie er mogen vertoeven, maar er zal vast en zeker ook gevist worden naar allerlei bezwaren. Wie zal dat betalen, die verfraaiiing van het landschap met nieuwe elementen (terwijl er van het oude nog genoeg overblijft)? Hoeveel verstook je in je auto en welke berg zand is daar wel niet mee te verzetten? Misschien wordt na voltooiing de hele Veluwe afgesloten voor autos, klein of groot, oud of nieuw en duur. Mountainbiken dan tussen de zwijnen door.
flora en fauna
Met eenvoudige regels wordt ons Nederland een stuk prettiger voor mens en dier, zoals daar zijn:
Elk dier onder controle van de mens zal voldoende natuurlijke buitenruimte hebben om tenminste drie seconden achtereen voluit te rennen, vliegen of zwemmen.
Bij elk kunstmatig verhard oppervlak, hetzij dak boven gebouw, erf of straat zal hoog opgaand geboomte aangeplant worden ter compensatie van voor de Natuur verloren gegane vruchtbare aarde.
Elk dier zal zijn natuurlijke gang gaan.
Gebruik van vergif is verboden tenzij bij gerechtelijke uitspraak overmatige agressie is vastgesteld.
De wegen worden omgebouwd tot veilige snelheid voor wild. In elke provincie komt een race circuit.
Het lijkt niet mogelijk om het plukken van onrijpe bramen goed tegen te gaan; de mens is hebzuchtig en wil zijn weckflessen vol stoppen. Maar er zijn nog zoveel andere planten en bomen, dikwijls veel vriendelijker dan de braamstruik, die aangeplant kunnen worden om de passant te plezieren. Besef dat we onder een veel te bureaucratisch regime gebukt gaan waar je niet als elk dier kunt pissen en daartoe voorzieningen aantreft zonder dat een of ander persoon er geld aan moet overhouden. In Friesland zijn er dorpen waar een kind nog nooit een volwassen boom heeft gezien omdat de vanouds arme bevolking het hout snel kapte en geen oog had voor de rijkdom van volgroeid geboomte. Het zal ook nog wel even duren voordat men ginds in het Noorden voorland tegen de kale dijken opwerpt om een mooie overgangszone tussen het mariene milieu en het droge zoete te krijgen. En wanneer worden de hoogten van de Mammon, de daken boven de schuren der bio-industrie vernietigd? Buitenlandse hulp is zeer welkom daar het bij eigen volk aan kennis schort.
Skiberg
Het hoogste deel van de Ardennen reikt tot een 700 meter en bestaat uit een nogal vlak plateau met venen, niet ver bezuiden Vaals. De Walen hebben er niet veel aan, behalve dat regenwater er doorheen sijpelt richting Spa en aan de nederlanders verkocht kan worden. Wij echter zouden met wat buldozers op een stukje van een tien vierkante kilometer er relief kunnen aanbrengen met dalen en een kunstmatige berg bovenop, zodat je op duizend meter boven zeenivo kunt komen en er 's winters dikwijls sneeuw zult vinden. Wat is nou 300 meter verhoging helemaal voor onze geweldige machines en denk ook aan een houten topconstructie die nog iets verder de hemel in reikt en ons enorm lange pistes helpt verschaffen. Plus een heus wintersportdorp, waar natuurlijk ook de Walen en de Vlamingen welkom zijn.
Wat moet er in ruil afgestaan worden? Dat zou een kunstmatig eiland voor de kust van Zeeuwsvlaanderen kunnen zijn, hetwelk bij de autonome deelrepubliek Wallonie getrokken wordt. Zo krijgen de mensen daar toegang tot strand en zee in eigen beheer en wie gunt hen dat niet?
Mogelijk is ook een iets groter eilandje, desnoods schiereiland dat met Zwitserland gedeeld wordt. Hier kan Bern voor zijn jeugd een marinehaven exploiteren en de Zwiterse jeugd enorm plezier doen met varen op allerhande oorlogsbodems die de status van land en volk zullen verhogen en tevens bijvoorbeeld een beetje kunnen bijdragen aan de bestrijding van piraterij. Da's niet zo moeilijk met die grote schepen tegen de kleine bootjes.
Reken even mee hoeveel van onze schooljeugd skien kan leren op onze nieuwe Skiberg en welk enorm bedrag dat zal uitsparen aan reis- en verblijfkosten richting Oostenrijk, aangenomen dat Zwitserland wegens duurte toch al afvalt.
Hollandse kust
Rond de Maasvlakte ligt een uitstekende dijk. Electriciteitscentrales en tanks voor olieopslag kunnen tegenwoordig in zee gebouwd worden. Liefst in combinatie met strandjes voor tourisme naar helder water buitengaats. Dat eventueel ook nog opgewarmd en beschut binnen een halfopen caldeira. Vanaf de pier bij Hoek van Holland is een nieuwe kustlijn mogelijk met baaien, waarvan de kapen versterkt worden met beton om er bovenop hoogbouw van compacte nederzettingen te plaatsen. Hierachter ontstaat dan stil water waarin plek is voor ladende en lossende schepen. Het gebruik van containers valt terug te dringen daar al dat gesleep met die zware ijzeren dingen energie vreet.
Dan is een nieuwe dijk om een Tweede Maasvlakte eigenlijk een overbodig iets. Het plan daartoe stamt trouwens uit een ver verleden en niemand in Rotterdam was zo wijs om het bij te stellen, zeg maar compleet te veranderen.
Ook de Hondsbosse Zeewering valt te versterken op die manier, namelijk met een in zee uitstekende kaap waarop een leuk stadje zonder autos.
Er is nog een stuk Hollandse kust dat aandacht verdiend en hervormd kan worden, namelijk aan het tegenwoordige IJselmeer en Markermeer. Tientallen eilandjes zijn er mogelijk, bezet met gehuchten of niet, voorbij een bosrijke heuvelige zone ter vervanging van sommige dijken. Oostelijk van Enkhuizen staat er maar een meter water en het gebiedje opsplitsen in parten boven en onder zeenivo is een koud kunstje. Behalve waarschijnlijk de organisatorische aanpak.
nieuwe grachtenstad
Als er een miljoen Marokkanen in de Benelux willen wonen maar hun oude paspoort niet wensen op te geven is het wellicht billijk om een tienduizend vierkante kilometer woestijngrond tegenover de Canarische Eilanden te verlangen en daar onder Nederlandse wetgeving een prachtige metropool te bouwen. Voor hetzelfde geld dat verdichting van de Randstad kost kunnen gindse drie nieuwe steden gebouwd worden, waarvan de tweede weg te geven is aan Marokko en de derde aan de Westsaharanen. Aldus wordt het Rijk vergroot en soortgelijk kan dat in de halfwoestijn tegenover de Benedenwindse Antillen.
Voor de nog steeds toenemende wereldbevolking zijn nieuwe metropolen nodig aan de rand van de woestijn en niet op schaars wordend vruchtbaar land. Je kunt er gevarieerd bouwen, bijvoorbeeld de Palestijnse bevolkingsexplosie, bedoeld om de Israelis in zee te drijven, ten zuiden van Gaza opvangen in een Manhattan-achtig district, een grachtenkwartier, een echte woestijnstad compact in hoogbouw om de zon buiten te houden en binnnenin palmentuinen te hebben, een Bedouinendorp en een racecircuit nabij de verder autovrije stad, voorzien van automatische gondels op vijf meter boven het maaiveld voor transport van twee personen of vrachtjes. De grote stad biedt huisvesting, werk en recreatie, is een instrument ook ter verbreiding van welvaart en waarom zich te nationalistisch opstellen als je in de met afvalwater gedrenkte groene zone rondom die NL plaats in Afrika ondermeer nuttige research kunt doen naar de verbouw van groenten en fruit.
In de 21e eeuw zullen het Amazone-oerwoud, de Sahara, de Himalaya, het Noordpoolgebied, het Dreamland der Aboriginals losgemaakt moeten worden van staten om net als Antarctica onder internationale controle te komen ten behoeve van ongestoorde wilde flora en fauna. Op kleinere schaal zijn grenslijnen te veranderen in mensenvrije grenszones en dit is allemaal geheel in overeenstemming met echte democratie, respect voor al wat leeft, doch tegen de ambities van op macht en geld beluste lieden.
wegen en doelen
Misschien vindt God het wel leuk het patroon met al die asfaltlijnen van auto- en gewone wegen nadat het zicht van Boven op bloemkoolachtige structuren ietwat eentonig werd. Maar hebben we het goed gedaan, goed aangelegd? De auto is een monster qua doodsoorzaken, beide bij mens en dier. Daarom moet het ding gekooid worden, opgesloten op een eigen weghelft dat niet direct grenst aan die van tegemoet komend verkeer. Dit niet alleen bij autowegen, maar overal en zo krijgt Nederland bij uitvoering een progressief etiketje. Rijden harder dan overstekend wild aankan, of kinderen in staat zijn te verwerken, moet taboe zijn en daarom mogen de wegen best slingeren, mag er rondom veel zorg aan het landschap besteed worden. De ervaring leert dat te langzaam rijden waar de weg aangelegd is voor 180 op je teller de slaap binnendringt.
Hebben wij zoveel haast dat er grote klaverbladen nodig zijn om vaart te houden? Waar willen wij dan naar toe? Meestal willen wij al gauw terug. Het woon-werkverkeer is voor bijna niemand plezierig doch een last. Loont het doel van de reis de moeite? Worden wij soms gedwongen om in feite onnodige kilometertjes af te racen? Het heen en weer slepen van doorgaans al fors meer dan duizend kilo ijzer in de vorm van een automobiel kost ook wat. Met de bestede energie had je het stedelijke en het industriele landschap kunnen veranderen en zulks is nog uitvoerbaar. Dus moet men de doelen van al dit gedoe op de weg bestuderen en nagaan of er alternatieven zijn. Wie meteen om meer asfalt roept wordt ervan verdacht niet te hebben nagedacht.
Gedachten
Zij die een mooie baan en een ton aan inkomen hebben zijn heel tevreden over onze rechtsstaat met zijn vooraanstaande democratie en in de Grondwet als eerste artikel het discriminatieverbod. De parlementariers onder hen kibbelen natuurlijk wel over wie dit of dat mag worden om nog meer aanzien te verwerven en hun politieke vrienden te kunnen begunstigen. Zij willen niet weten dat art 3 der Grondwet -ieder is benoembaar in een overheidsfunktie- open, eerlijke sollicitatieprocedures inhoudt met regelmatige toetsing. Zou dit art gerespecteerd worden dan waren er niet slechts partijleden burgemeester met de facto buitensluiting van de overige 95% der bevolking, noch zouden hoogleraren -die de jeugd moeten onderwijzen- zich een voor het leven beschermde positie met overmatig salaris hebben kunnen toeeigenen.
Honderdduizend euro uit onze Schatkist ontvangende volksvertegenwoordigers blijken de belangen van de eigen financiele klasse het best te behartigen. Dit is heel evident bij de aftrek hypotheekrente, welke rijken in staat stelt om eenzelfde huis te verwerven voor netto tientallen procenten minder dan een minimumloner kwijt zou zijn. Terwijl de aftrek pensioenpremie een stiekume manier is om -tegen het belasting betalen naar draagkracht in- geld uit de zakken van laagbetaalden over te hevelen naar al welgestelden, die het niet nodig hebben voor levensonderhoud, maar wel voor het bevredigen des mensens hebzucht.
Meent u dat de minima en benedenmodaal, toch een meerderheid van het volk vormend, zo niet goed voorzien worden van werkelijke deelname aan beraad en besluit, een grondrecht? Dan is het raadzaam om de gedachten eens te laten gaan over een parlement van driehonderd leden, die niet meer dan vijftig duizend euro per man of vrouw krijgen (extra van rijke rechtse partijen mag). Tegelijk kan art 1 der Verklaring van de rechten van de mens ingevoerd worden: Ieder wordt geboren vrij en gelijk inrechten, hetwelk vrijheid van godsdienst, meningsuiting, eerlijke verdeling van lasten, deelname aan beraad en besluit over hoofdzaken via referenda betekent, alsook het recht inhoudt op een minimale eigen plek om te wonen of te vertblijven zonder dat anderen tegen je wil daar geld uit slaan. Het gaat hierbij niet over de bouwvakker die een reele prestatie levert maar over huisjesmelkers en de welgestelde die door de aftrek hypotheekrente geld over houdt en zo de arme kan "helpen" aan een huurhuis tegen niet geringe vergoeding.
Blijkbaar moet er liefst ook in de hoofden een en ander hervormd worden, het gladde asfalt waarlangs de massa geleid wordt vervangen door diepe en hoge gedachten.
Het hoogste punt in het Groninger landschap is de top van een met aarde afgedekte vuilnisbelt. Maar daar kan verandering in komen.
Bij gemiddeld een meter opspuiting -aan de randen duinen en dijk, in het midden niets- valt Rottum te vergroten tot een vijftig vierkante kilometer, waarvan de westelijke helft ten goede komt aan wilde flora en fauna, terwijl tegenover het drukke Borkum een eco-badplaats gecreeerd wordt. Op 's zomerse zaterdagen varen er uit de Eemshaven zeven grote veerboten naar dat Oostfriese eiland, welk in de 16e eeuw nog tot Groningerland gerekend werd. Bij felle zon wordt het water op de ondiepe wadden opgewarmd en stroomt daarna a 25 graden langs het strand van de eilanden in deze buurt. 's Winters kan de Eemscentrale warm water leveren voor een overdekt zeebad. Een vijfduizend bedden plus congrescentrum en dat alles in collectief beheer lijkt niet te hoog gegrepen voor het nu nog onbewoonde eilandje. Coco opzet, collectief en cooperatief, is gewenst omdat aanvankelijk startende regionale middenstand dra de zaken zou overdoen aan Albert Heyn en andere reuzen-uitbaters.
Nederland behoeft verandering van de politiek inzake het landschap. Van statische bewaring kan overgegaan worden naar fraaie nieuwvormingen en hiertoe behoort ondermeer vervanging van stukken dijk door heuvelpartijen langs de Eems. Met daarop leuke gehuchten. Eelde is te verplaatsen naar de op te hogen plaat in de Eems, waar ook vliegtuigindustrie kan komen naast aanvoer van toeristen richting Rottum en Borkum.
Nu zijn de waddeneilanden wandelend en om Rottum niet in de Eems tenonder te zien gaan is er een versterkte punt aan de westkant nodig. Dat mag bestaan uit een zeventig meter hoog duin waaronder hotelfaciliteiten in hoogbouw rondom een beschutte binnenplaats en te bereiken met een treintje door het natuurgebied. Dit laatste mag groot wild herbergen als dat past in een floriade zone van af het strand tot aan de hoogvenen bij Emmen. In het Oldambt staan de mooiste boerderijen van de hele wereld. Maar soms moeten serre, prieel in een grote siertuin, moeshof en boomgaard voor de internationale erfgoedlijst weer bijgemaakt worden.
Eigenlijk is het niet de bedoeling om op Rottum, in het havengehucht, op de boerderijenterp, langs de baai met winterbadhal, in het net als de rest autovrije stranddorp of onder dat hoge duin met mega-recreatieve voorzieningen te wonen. Hiervoor is een nieuwe stad boven Uithuizen aan het wad meer geschikt. Dat liefst in sierravorm, op ruggen met windwerende bebouwing rondom een centrale multifunktionele kern.
Voor de Groninger bestuurders liggen Rottummerplaat en -oog nog buiten hun horizon en zij kozen voor pootjebaden in het bruinige water van de Blauwe Stad. Als het water daar weggepompt wordt kunnen daar prachtige kuddes koeien van diverse rassen grazen en toeristen plezieren. Daarenboven is een de bio-industrie hatende landbouwuniversiteit mogelijk in en rond Finsterwolde, het rode dorp waar zuinige semi-miljonairs naar toe moesten. Echte rijken hebben geld te over en verblijven liever in een koninginnebadplaats, waartoe Rottum-bad kan uitgroeien.
Vulkaan
Op de satelietfoto is het duidelijk te zien, het goudkleurige zand van de plaat bij Den Helder. Maar ook vanaf de dijk wordt een heldere streep in het donkere water waargenomen. Echter alleen maar een streepje en niet de moeite waard om er een foto van te nemen daar het veel te gering op de afdruk zal komen. Wat te doen? Wat te knutselen aan het Nederlandse grondgebied, hier buitengaats; of de boel laten zoals die is en weten dat eens de stromingen in het zeegat wellicht weer voor verdwijning zullen zorgen? Er kan een prachtig viaduct gebouwd worden van het Hollandse vasteland via die Noorderhaaks naar het eiland Texel en dat met een zeer flauwe bocht zodat je die met 180 km/uur kunt nemen. Hoef je ook niet rondom te kijken maar mag je je concentreren op het automobielwezen.
Af en toe is er een nieuwe electriciteitscentrale nodig en vanwege de zware fundering kan het grote gebouw ook wel in zee gebouwd worden. Of op de genoemde plaat in de vorm van een prachtige vulkaan. De buitenkant ervan zal voor een deel uit te beklimmen aangebrachte rots bestaan, maar meestens uit zwart glas, zodat je alvast een tropisch binnentemperatuurtje krijgt en onder de flanken er vanalles zal willen groeien. Fijner nog is om de vorm van een caldeira te kiezen, waardoor er een open doch zeer beschutte ruimte ontstaat. Die met het koelwater lekker vochtig warm blijft voor de plantjes. Misschien past er ook een badvijver. Deze vorm heeft het voordeel dat de buitenkant van de grote constructie nagenoeg vrij kan blijven van menselijke activiteiten tot rust der zeehonden en vogels. Wel moet waar het even kan een miniflora in velerlei gestalte boven het boven hoog water uitstekende mogelijk zijn. Dat trekt dieren aan en die kunnen zelf uitmaken of ze blijven.
Foei zal er geroepen worden door menig "natuurbeschermer": nooit en te nimmer daar een electriciteitscentrale, want die hoort in de toch al verpeste stad. Alsof zo'n stad niet opgeschoond hoeft te worden. De volgende generatie wil de zwarte vulkaan op die gele plaat tegen een blauwe lucht nooit meer kwijt.
kleiner IJselmeer
Wellicht komt Nederland op het lijstje in Thomas Cook's European Time Table met interessante spoorwegtrajecten als een trein van Groningen via Stavoren naar Amsterdam, over een heuvelige waterkering rond een stuk voor groot wild droog gemaakte IJselmeerbodem, even langzaam rijdt bij een drenkplaats. Mensen die zich anders voor een trein wensen te werpen zouden hier ook terecht kunnen. Dit IJselmeer is overmatig groot voor vogels en vissen; bovendien zeer statisch met stenen dijken en zonder getijdewerking dat ijs breekt ten bate van sommige fauna-soorten. Hier en daar valt voorland op te werpen, ook soms dienstig als begraafplaats. Tussen Almere en Amsterdam-Noord passen heuvelige eilanden met fraaie gehuchten, waarlangs een slingerende weg voor personenautos de files ten zuiden van de hoofdstad doet verminderen. Ook kan de oostelijke helft van het Markermeer groen worden met op de waterkering nieuwe buitens langs een echte zandweg.
Het Amsterdamse ligt boven een grote slenk die zich uitstrekt van de Noordzee tot voorbij Roermond, waar recent een aardbeving met kracht vijf op de schaal van Richter voorkwam. De Utrechtse Heuvelrug lijkt medegevormd te zijn door lichte kanteling van het blok ingesloten door de hoofdbreuk van deze slenk en kleinere dwarsbreuken. Het is dom om onder de zeespiegel woningen te bouwen, want het slenkensysteem is mogelijk nog actief, ofschoon in de duizend jaar opgetekende historie van Amsterdam niet over aardbevingen gerept werd. De bodem der Atlantische Oceaan groeit op de diverse breedtes verschillend aan en misschien ontstaat hierdoor lichte draaiing tegen de klok in van de Britse Eilanden met verwijding van de Noordzeeslenk en opheffing van de Ardennen.
Als er in Rusland geen stropers waren zou de Siberische tijger zich mogelijk tot in Europa verbreiden en met het geschetste wildreservaat past zo'n tijger in het wapen der natie. Zulke dieren zijn niet bang voor treinen, vluchten niet; ook niet als er druk verkeer langs gaat van de zuidelijke Nederlanden richting veer/cruiseboot Denemarken.
hervormde Veluwe
Toen er een dik ijspakket over de noordelijke helft van ons land lag werd het gebied der Veluwe omgevormd tot en wirwar van heuvels en dalletjes, net zoals tegenwoordig de oostkant van Jutland er uit ziet. Maar grote vervlakking kwam er in de allerlaatste IJstijd onder een toendraklimaat en dit tot op de huidige dag, zij het dat bebossing de eentonigheid zeer tempert. Er zijn ondertussen aanzienlijk meer otos dan wilde zwijnen op die Veluwe, doch na enig toeren zoekt men streken verderweg op waar meer relief zorgt voor grotere aantrekkelijkheid. Dat kost benzine en het automobiel slijt. Daarom ware een deel van deze streek te veranderen, te hervormen tot een dal voor een nieuwe Rijnloop richting Veluwemeer met aan weerszijden heuveltoppen tot een driehonderd/vierhonderd meter hoog. 's Winters krijgen die een witte kap van sneeuw. De verbinding voor stromend water tussen Rijn en IJsel kan verdwijnen, terwijl wel scheepvaart her en der mogelijk blijft via sluizen. In het oosten van Gelderland dagzoomt bijna kalksteenrots, maar je ziet er nog weinig van omdat er een dun laagje zand bovenop ligt. Hier kunnen beken verdiept worden zodat je dalen met rotswanden krijgt. Afwatering geschiedt naar de IJsel.
Zowel hier als op de Veluwe langs het kronkelend dal met meanderende rivier kan nieuwe aangepast bebouwing verrijzen in enige compacte kernen, soms beneden nabij de stroom, soms boven op een heuveltop. Na de poldertijd krijgen we aldus een periode met iets totaal nieuws. Zal dat welkom zijn? Hoogstwaarschijnlijk ten zeerste bij wie er mogen vertoeven, maar er zal vast en zeker ook gevist worden naar allerlei bezwaren. Wie zal dat betalen, die verfraaiiing van het landschap met nieuwe elementen (terwijl er van het oude nog genoeg overblijft)? Hoeveel verstook je in je auto en welke berg zand is daar wel niet mee te verzetten? Misschien wordt na voltooiing de hele Veluwe afgesloten voor autos, klein of groot, oud of nieuw en duur. Mountainbiken dan tussen de zwijnen door.
flora en fauna
Met eenvoudige regels wordt ons Nederland een stuk prettiger voor mens en dier, zoals daar zijn:
Elk dier onder controle van de mens zal voldoende natuurlijke buitenruimte hebben om tenminste drie seconden achtereen voluit te rennen, vliegen of zwemmen.
Bij elk kunstmatig verhard oppervlak, hetzij dak boven gebouw, erf of straat zal hoog opgaand geboomte aangeplant worden ter compensatie van voor de Natuur verloren gegane vruchtbare aarde.
Elk dier zal zijn natuurlijke gang gaan.
Gebruik van vergif is verboden tenzij bij gerechtelijke uitspraak overmatige agressie is vastgesteld.
De wegen worden omgebouwd tot veilige snelheid voor wild. In elke provincie komt een race circuit.
Het lijkt niet mogelijk om het plukken van onrijpe bramen goed tegen te gaan; de mens is hebzuchtig en wil zijn weckflessen vol stoppen. Maar er zijn nog zoveel andere planten en bomen, dikwijls veel vriendelijker dan de braamstruik, die aangeplant kunnen worden om de passant te plezieren. Besef dat we onder een veel te bureaucratisch regime gebukt gaan waar je niet als elk dier kunt pissen en daartoe voorzieningen aantreft zonder dat een of ander persoon er geld aan moet overhouden. In Friesland zijn er dorpen waar een kind nog nooit een volwassen boom heeft gezien omdat de vanouds arme bevolking het hout snel kapte en geen oog had voor de rijkdom van volgroeid geboomte. Het zal ook nog wel even duren voordat men ginds in het Noorden voorland tegen de kale dijken opwerpt om een mooie overgangszone tussen het mariene milieu en het droge zoete te krijgen. En wanneer worden de hoogten van de Mammon, de daken boven de schuren der bio-industrie vernietigd? Buitenlandse hulp is zeer welkom daar het bij eigen volk aan kennis schort.
Skiberg
Het hoogste deel van de Ardennen reikt tot een 700 meter en bestaat uit een nogal vlak plateau met venen, niet ver bezuiden Vaals. De Walen hebben er niet veel aan, behalve dat regenwater er doorheen sijpelt richting Spa en aan de nederlanders verkocht kan worden. Wij echter zouden met wat buldozers op een stukje van een tien vierkante kilometer er relief kunnen aanbrengen met dalen en een kunstmatige berg bovenop, zodat je op duizend meter boven zeenivo kunt komen en er 's winters dikwijls sneeuw zult vinden. Wat is nou 300 meter verhoging helemaal voor onze geweldige machines en denk ook aan een houten topconstructie die nog iets verder de hemel in reikt en ons enorm lange pistes helpt verschaffen. Plus een heus wintersportdorp, waar natuurlijk ook de Walen en de Vlamingen welkom zijn.
Wat moet er in ruil afgestaan worden? Dat zou een kunstmatig eiland voor de kust van Zeeuwsvlaanderen kunnen zijn, hetwelk bij de autonome deelrepubliek Wallonie getrokken wordt. Zo krijgen de mensen daar toegang tot strand en zee in eigen beheer en wie gunt hen dat niet?
Mogelijk is ook een iets groter eilandje, desnoods schiereiland dat met Zwitserland gedeeld wordt. Hier kan Bern voor zijn jeugd een marinehaven exploiteren en de Zwiterse jeugd enorm plezier doen met varen op allerhande oorlogsbodems die de status van land en volk zullen verhogen en tevens bijvoorbeeld een beetje kunnen bijdragen aan de bestrijding van piraterij. Da's niet zo moeilijk met die grote schepen tegen de kleine bootjes.
Reken even mee hoeveel van onze schooljeugd skien kan leren op onze nieuwe Skiberg en welk enorm bedrag dat zal uitsparen aan reis- en verblijfkosten richting Oostenrijk, aangenomen dat Zwitserland wegens duurte toch al afvalt.
Hollandse kust
Rond de Maasvlakte ligt een uitstekende dijk. Electriciteitscentrales en tanks voor olieopslag kunnen tegenwoordig in zee gebouwd worden. Liefst in combinatie met strandjes voor tourisme naar helder water buitengaats. Dat eventueel ook nog opgewarmd en beschut binnen een halfopen caldeira. Vanaf de pier bij Hoek van Holland is een nieuwe kustlijn mogelijk met baaien, waarvan de kapen versterkt worden met beton om er bovenop hoogbouw van compacte nederzettingen te plaatsen. Hierachter ontstaat dan stil water waarin plek is voor ladende en lossende schepen. Het gebruik van containers valt terug te dringen daar al dat gesleep met die zware ijzeren dingen energie vreet.
Dan is een nieuwe dijk om een Tweede Maasvlakte eigenlijk een overbodig iets. Het plan daartoe stamt trouwens uit een ver verleden en niemand in Rotterdam was zo wijs om het bij te stellen, zeg maar compleet te veranderen.
Ook de Hondsbosse Zeewering valt te versterken op die manier, namelijk met een in zee uitstekende kaap waarop een leuk stadje zonder autos.
Er is nog een stuk Hollandse kust dat aandacht verdiend en hervormd kan worden, namelijk aan het tegenwoordige IJselmeer en Markermeer. Tientallen eilandjes zijn er mogelijk, bezet met gehuchten of niet, voorbij een bosrijke heuvelige zone ter vervanging van sommige dijken. Oostelijk van Enkhuizen staat er maar een meter water en het gebiedje opsplitsen in parten boven en onder zeenivo is een koud kunstje. Behalve waarschijnlijk de organisatorische aanpak.
nieuwe grachtenstad
Als er een miljoen Marokkanen in de Benelux willen wonen maar hun oude paspoort niet wensen op te geven is het wellicht billijk om een tienduizend vierkante kilometer woestijngrond tegenover de Canarische Eilanden te verlangen en daar onder Nederlandse wetgeving een prachtige metropool te bouwen. Voor hetzelfde geld dat verdichting van de Randstad kost kunnen gindse drie nieuwe steden gebouwd worden, waarvan de tweede weg te geven is aan Marokko en de derde aan de Westsaharanen. Aldus wordt het Rijk vergroot en soortgelijk kan dat in de halfwoestijn tegenover de Benedenwindse Antillen.
Voor de nog steeds toenemende wereldbevolking zijn nieuwe metropolen nodig aan de rand van de woestijn en niet op schaars wordend vruchtbaar land. Je kunt er gevarieerd bouwen, bijvoorbeeld de Palestijnse bevolkingsexplosie, bedoeld om de Israelis in zee te drijven, ten zuiden van Gaza opvangen in een Manhattan-achtig district, een grachtenkwartier, een echte woestijnstad compact in hoogbouw om de zon buiten te houden en binnnenin palmentuinen te hebben, een Bedouinendorp en een racecircuit nabij de verder autovrije stad, voorzien van automatische gondels op vijf meter boven het maaiveld voor transport van twee personen of vrachtjes. De grote stad biedt huisvesting, werk en recreatie, is een instrument ook ter verbreiding van welvaart en waarom zich te nationalistisch opstellen als je in de met afvalwater gedrenkte groene zone rondom die NL plaats in Afrika ondermeer nuttige research kunt doen naar de verbouw van groenten en fruit.
In de 21e eeuw zullen het Amazone-oerwoud, de Sahara, de Himalaya, het Noordpoolgebied, het Dreamland der Aboriginals losgemaakt moeten worden van staten om net als Antarctica onder internationale controle te komen ten behoeve van ongestoorde wilde flora en fauna. Op kleinere schaal zijn grenslijnen te veranderen in mensenvrije grenszones en dit is allemaal geheel in overeenstemming met echte democratie, respect voor al wat leeft, doch tegen de ambities van op macht en geld beluste lieden.
wegen en doelen
Misschien vindt God het wel leuk het patroon met al die asfaltlijnen van auto- en gewone wegen nadat het zicht van Boven op bloemkoolachtige structuren ietwat eentonig werd. Maar hebben we het goed gedaan, goed aangelegd? De auto is een monster qua doodsoorzaken, beide bij mens en dier. Daarom moet het ding gekooid worden, opgesloten op een eigen weghelft dat niet direct grenst aan die van tegemoet komend verkeer. Dit niet alleen bij autowegen, maar overal en zo krijgt Nederland bij uitvoering een progressief etiketje. Rijden harder dan overstekend wild aankan, of kinderen in staat zijn te verwerken, moet taboe zijn en daarom mogen de wegen best slingeren, mag er rondom veel zorg aan het landschap besteed worden. De ervaring leert dat te langzaam rijden waar de weg aangelegd is voor 180 op je teller de slaap binnendringt.
Hebben wij zoveel haast dat er grote klaverbladen nodig zijn om vaart te houden? Waar willen wij dan naar toe? Meestal willen wij al gauw terug. Het woon-werkverkeer is voor bijna niemand plezierig doch een last. Loont het doel van de reis de moeite? Worden wij soms gedwongen om in feite onnodige kilometertjes af te racen? Het heen en weer slepen van doorgaans al fors meer dan duizend kilo ijzer in de vorm van een automobiel kost ook wat. Met de bestede energie had je het stedelijke en het industriele landschap kunnen veranderen en zulks is nog uitvoerbaar. Dus moet men de doelen van al dit gedoe op de weg bestuderen en nagaan of er alternatieven zijn. Wie meteen om meer asfalt roept wordt ervan verdacht niet te hebben nagedacht.
Gedachten
Zij die een mooie baan en een ton aan inkomen hebben zijn heel tevreden over onze rechtsstaat met zijn vooraanstaande democratie en in de Grondwet als eerste artikel het discriminatieverbod. De parlementariers onder hen kibbelen natuurlijk wel over wie dit of dat mag worden om nog meer aanzien te verwerven en hun politieke vrienden te kunnen begunstigen. Zij willen niet weten dat art 3 der Grondwet -ieder is benoembaar in een overheidsfunktie- open, eerlijke sollicitatieprocedures inhoudt met regelmatige toetsing. Zou dit art gerespecteerd worden dan waren er niet slechts partijleden burgemeester met de facto buitensluiting van de overige 95% der bevolking, noch zouden hoogleraren -die de jeugd moeten onderwijzen- zich een voor het leven beschermde positie met overmatig salaris hebben kunnen toeeigenen.
Honderdduizend euro uit onze Schatkist ontvangende volksvertegenwoordigers blijken de belangen van de eigen financiele klasse het best te behartigen. Dit is heel evident bij de aftrek hypotheekrente, welke rijken in staat stelt om eenzelfde huis te verwerven voor netto tientallen procenten minder dan een minimumloner kwijt zou zijn. Terwijl de aftrek pensioenpremie een stiekume manier is om -tegen het belasting betalen naar draagkracht in- geld uit de zakken van laagbetaalden over te hevelen naar al welgestelden, die het niet nodig hebben voor levensonderhoud, maar wel voor het bevredigen des mensens hebzucht.
Meent u dat de minima en benedenmodaal, toch een meerderheid van het volk vormend, zo niet goed voorzien worden van werkelijke deelname aan beraad en besluit, een grondrecht? Dan is het raadzaam om de gedachten eens te laten gaan over een parlement van driehonderd leden, die niet meer dan vijftig duizend euro per man of vrouw krijgen (extra van rijke rechtse partijen mag). Tegelijk kan art 1 der Verklaring van de rechten van de mens ingevoerd worden: Ieder wordt geboren vrij en gelijk inrechten, hetwelk vrijheid van godsdienst, meningsuiting, eerlijke verdeling van lasten, deelname aan beraad en besluit over hoofdzaken via referenda betekent, alsook het recht inhoudt op een minimale eigen plek om te wonen of te vertblijven zonder dat anderen tegen je wil daar geld uit slaan. Het gaat hierbij niet over de bouwvakker die een reele prestatie levert maar over huisjesmelkers en de welgestelde die door de aftrek hypotheekrente geld over houdt en zo de arme kan "helpen" aan een huurhuis tegen niet geringe vergoeding.
Blijkbaar moet er liefst ook in de hoofden een en ander hervormd worden, het gladde asfalt waarlangs de massa geleid wordt vervangen door diepe en hoge gedachten.
Abonneren op:
Posts (Atom)